Una adecuada coordinación entre la gerencia comercial, las plantas productivas y Portuaria CMPC, y aumentos considerables en los niveles de eficiencia en los puertos, permitieron superar el desafío logístico que impuso el aumento de 68% en el volumen exportado por CMPC Celulosa luego de la entrada en operaciones de la Línea 2 de Planta Santa Fe, a fines de 2006. En 2007, los ritmos de descarga desde los carros de ferrocarriles provenientes de las tres plantas de la Compañía llegaron a 450 ton/hr; el factor de acopio en bodegas de puerto superó las 5 ton/m2, y el ritmo de estiba en naves especiales Open Hatch Gantry Crane llegó a superar las 20 mil ton/día.

Los embarques de celulosa en contenedores son realizados preferentemente por el Puerto de San Vicente, y los envíos de carga break bulk, por los puertos de Lirquén y Coronel, todos ellos ubicados a distancias no superiores a 180 kms. de las plantas Laja, Pacífico y Santa Fe. "Los puertos son elegidos de acuerdo a la disponibilidad de bodegas y sitios para la atención de naves en forma expedita" -explica Gabriel Spoerer, gerente general de Portuaria CMPC, empresa que administra la designación de los puertos de embarque y el despacho de las cargas desde las plantas y aserraderos de todas las filiales de CMPC.

Portuaria CMPC

Portuaria CMPC es también quien controla que se den las condiciones necesarias para que los productos lleguen en óptimas condiciones a su destino final. En el caso de la celulosa, son exigencias básicas para este propósito: el uso de carros de ferrocarriles especialmente diseñados para su transporte, con cortinas correderas en ambos costados y pisos lisos; el empleo de grúas con clamps de características adecuadas para la manipulación de los units de celulosa, según sus dimensiones y peso, dependiendo de su calidad y planta de origen. Las bodegas de los puertos deben tener pisos lisos, adaptadas para el acceso ferroviario, ser de dimensiones que permitan un acopio amplio y estar libres de productos contaminantes. Las bodegas de las naves, además de estas condiciones, deben tener paredes lisas, preferentemente cuadradas (box shape), sin elementos metálicos sobresalientes y con adecuados sistemas de ventilación y tapas que dispongan de cierre hermético. La estiba debe ser compacta, para evitar movimiento de la carga durante la navegación, y su distribución debe facilitar la desestiba en el puerto de destino.

Portuaria CMPC mantiene comunicación permanente con los puertos y filiales de CMPC mediante terminales de radio frecuencia incorporados a sus sistemas en línea, y enlaces con integración SAP. Para 2008, esta empresa se ha propuesto disminuir el tiempo en el proceso documental de exportación de celulosa. Para ello, incorporará la emisión de guías de despacho electrónicas desde planta a puertos de embarque, y coordinará con el Servicio Nacional de Aduanas el diseño de un sistema de control automatizado.

SUBIR